推进天然气车替代柴油车!13部委联合发文落实—卡车牵引盘

2020-03-19      295

对于卡车行业而言,重型天然气(LNG)汽车将逐步代替重型柴油车,作为清洁能源汽车之一的天然气汽车在中国或将迎来新的“黄金十年”。


其实,早在今年全国两会期间,李克强总理所作的《政府工作报告》中,专门提及“汽车”的唯一一句中,在阐述“坚决打好蓝天保卫战”时,提出“要强化机动车尾气治理,基本淘汰黄标车,加快淘汰老旧机动车,对高排放机动车进行专项整治,鼓励使用清洁能源汽车,在重点区域加快推广使用国六标准燃油”。值得注意的是,在2014、2015、2016年连续三年的《政府工作报告》中,均直指“推广新能源汽车”,但今年却改成“鼓励使用清洁能源汽车”,当时便被行业普遍认为是国家继续大力推广天然气汽车的信号。


商用车专家杨再舜表示:“我经过多年的研究发现,在节能减排方面,只有天然气汽车是最靠谱的。”他表示,天然气汽车排放的颗粒物较少,优于柴油车,且国六阶段更清洁,其经济性使当下美欧等汽车发达国家都将天然气汽车作为最清洁能源车辆使用。在杨再舜看来,天然气汽车是对能源的高效利用,与传统燃油汽车相比,其排放尾气中NMHC(非甲烷碳氢)的含量可下降70%,CO可下降50%,PM可减少90%以上,且无铅、苯等有毒物质。而在后处理方面,天然气汽车无需价格高昂的SCR系统,比柴油车更容易达到国五和未来的国六排放要求。


同时,我国天然气加注站建设的问题将会成为未来的重点,由于我国天然气加气站数量较少,天然气汽车也只能在有限范围内行驶。近些年天然气汽车的发展在政策上并未能够像纯电动汽车那般受瞩目,发展始终稍显逊色。而《意见》明确提出,加快加气(注)站建设。在高速公路、国道省道沿线、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等地,鼓励发展 CNG 加气站、LNG 加气站、CNG/LNG两用站、油气合建站、油气电合建站等。另外,充分利用现有公交站场内或周边符合规划的用地建设加气(注)站,支持具备场地等条件的加油站增加加气功能,鼓励有条件的交通运输企业建设自备加气站。


《意见》还明确提出,研发LNG运输和车用气技术。加快提升水运、铁路、公路LNG运输效率,推进多式联运,探索研发集装箱方式运输LNG的技术和装备,增强LNG运输的灵活性。鼓励并引导LNG整车企业加大对电控、发动机、气瓶和蒸发气体回收等方面技术的研发力度,提高天然气车辆运营效率。对此,清华大学汽车技术研究院院长宋健表示:“此外,现在还要解决天然气汽车的成本问题,随着规模化生产,希望天然气汽车的气罐成本能够降下来。”




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