卡车牵引座总成的制作方法

2020-04-29      324

目前,重型卡车的牵引座一般通过安装板固定在连接板上,通过连接板和车架支撑板连接,这样就需要将连接板高于车架支撑板,并且向外折弯。这种方法的优点是安装板固定在车架左右纵梁上,使牵引座载荷的受力面增大。但其缺点也非常明显,零件数量多,加工工序多,装配工序复杂,工效低下。而且由于连接板高于车架支撑板,并且向外折弯,使牵引座高度过高,导致整车重心过高。


为克服上述现有技术的不足,提供一种结构合理、装配方便、提高生产效率、降低安装高度的卡车牵引座总成。目的是采用下述技术方案实现的一种卡车牵引座总成,包括连接板和牵引座,连接板的上翼面和牵引座直接连接,连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面紧贴车架上翼面上。


牵引座包括牵引座上体和牵引座支座,牵引座上体设置于牵引座支座上部,牵引座支座下部和连接板的上翼面连接。连接板端面呈工字形,正投影面呈等腰梯形,连接板的翼面和側面上分别设有孔。连接板的上翼面孔的间距为50mm。牵引座支座上部连接牵引座上体的螺栓孔处设有凸台,支座上加强筋处的螺栓安装孔设有凹槽,支座上左右对称地设有八个螺栓安装孔。


在整车装配使用左右对称的两件。连接板的上翼面和牵引座直接连接,同时连接板的侧面和车架支撑板连接,连接板的底面则紧贴车架上翼面,提高了承战能力,减小了牵引座支座在宽度方向上的安装尺寸,提高了支座的通用性。连接板和车架上前后支撑板连接时,向车架的内侧折弯,降低了牵引座的高度,从而降低了整车的重心,捉高了整车的安全性。连接板的上翼面孔的间距为50mm,根据实际需要牵引座的前置距可以前后调整100mm。同时支座有8个M18的螺栓连接固定,能缓解半挂车对牵引座的冲击,提高恶劣道路情况下牵引的可靠性,并延长牵引装置的使用寿命。


免费咨询热线

专业客服为您解疑答惑